Авиаколлекция № 10 2015. Истребитель-бомбардировщик FIAT G.91
Военная техника / Военная тематика
Основная информация:
Название: Авиаколлекция № 10 2015. Истребитель-бомбардировщик FIAT G.91
Жанр: Нет
Автор: Ильин В.Е.
Год выпуска: 2015
Формат: PDF
Размер: 60 мб
ISBN: 294972015451
Язык: Русский
СКАЧАТЬ Авиаколлекция № 10 2015. Истребитель-бомбардировщик FIAT G.91 БЕСПЛАТНО EPUB - DOC - DJVU - RTF - PDFОписание: Данный выпуск познакомит вас с итальянским истребителем-бомбардировщиком ФИАТ G.91.
Самолёт G.91 в варианте истребителя-бомбардировщика предназначался для поддержки сухопутных войск. Он мог наносить удары по наземным целям преимущественно с малых высот в светлое время суток. В случае использования G.91 в качестве разведчика аппаратура, установленная в носовой части фюзеляжа, позволяла проводить фотосъёмку как с больших, так и с малых высот. Одноместный истребитель-бомбардировщик G.91 выполнялся по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным крылом умеренной стреловидности.
Конструкция - цельнометаллическая, в основном из алюминиевых сплавов. Фюзеляж самолёта имел удлинение 7,25. Конструктивно он состоял из трёх частей - носовой, центральной и хвостовой. Носовая часть фюзеляжа имела конусообразную форму. Она изготовлялась отдельно, а затем приклёпывалась к центральной. В ней размещалось радиооборудование, а также фотоаппаратура. Центральная часть фюзеляжа имела сечение в форме полуэллипса, вытянутого по вертикали, с плоской нижней частью. Такая форма позволила улучшить сочленение крыла с фюзеляжем и уменьшить сопротивление интерференции. Кроме того, плоская нижняя поверхность дала возможность удобно разместить колёса главных опор шасси и организовать поверхности двух тормозных щитков. В центральной части находились пилотская кабина, отсеки вооружения по её бокам, ниша для уборки передней опоры шасси, топливные баки, ниши для уборки колёс основных опор шасси. Воздух для двигателей от эллиптического нерегулируемого заборника под носовой частью проходил по длинным трактам насквозь через всю центральную часть фюзеляжа. Лётчик сидел в гермокабине вентиляционного типа в катапультном кресле Мартин-Бейкер Мк.4 под прозрачным фонарём.
Последний состоял из неподвижного козырька и подвижной задней секции. Лобовое бронестекло козырька -плоское. Задняя секция поднималась электроприводом вверх-назад, при катапультировании сбрасывалась. Фонарь обеспечивал пилоту хороший обзор. В частности, угол обзора вперед-вниз равнялся 12°.