Легендарные самолеты № 82 2014
Военная техника / Военная тематика
Основная информация:
Название: Легендарные самолеты № 82 2014
Жанр: Нет
Автор: коллектив авторов
Год выпуска: 2014
Формат: PDF
Размер: 24 мб
ISBN: 524858864070
Язык: Русский
СКАЧАТЬ Легендарные самолеты № 82 2014 БЕСПЛАТНО EPUB - DOC - DJVU - RTF - PDFОписание: В сентябре Ш-1 совершил перелет из Ленинграда в Москву и с блеском выдержал государственные испытания.Однако обстоятельства требовали, чтобы на машине стоял серийный отечественный двигатель. Конструктору предложили переделать машину под советский мотор М-11 мощностью 100 л.с. Расчеты показали, что для этого потребуется несколько увеличить размеры и массу самолета при сохранении его аэродинамической схемы. Так в 1930 году родилась вторая амфибия Шаврова - Ш-2. С 1932 года Ш-2 начали поступать в аэроклубы и использоваться в народном хозяйстве. Самолет применялся для обнаружения тюленей в Белом море, для рыборазведки на Черном и Каспийском морях, для аэрофотосъемки Кольского полуострова, а также для помощи геологам и лесникам в республике Коми. Любое озеро или достаточно широкая река были для Ш-2 готовой посадочной площадкой. Летчики сразу полюбили эту машину, дав ей ласковое прозвище «шаврушка». В 1933 году Ш-2 открыл регулярную почтово-пассажирскую авиалинию Ленинград - Петрозаводск протяженностью 365 км. В 1934 году за ней последовал авиапочтовый маршрут Омск -Усть-Илим, а с 1935 года Ш-2 летали на дальневосточной трассе Хабаровск -Петропавловск и на линии Петрозаводск - Пудож - Шунга. Более 20 Ш-2 базировались на аэродроме Шоссейная, обеспечивая доставку малогабаритных срочных грузов в отдаленные районы Карелии. Одним из первых случаев применения Ш-2 в заполярных широтах была известная экспедиция на пароходе «Челюскин». Для нее готовился специальный самолет СПЛ конструкции инженера Четверикова, но его не успели достроить, и в Мурманске на палубу «Челюскина» погрузили «шаврушку» летчика М.С. Бабушкина. В составе авиации Главного управления Северного морского пароходства (ГУСМП) эксплуатировалось около 20 Ш-2, которые летали по всей Арктике. Один из этих самолетов базировался даже на Земле Франца-Иосифа, еще несколько - на Чукотке и в Архангельской области, а самолете бортовым номером СССР-Н-64 в 1934 году обеспечивал переход ледокола «Литке» по Северному морскому пути с востока на запад. В следующем году он же выполнял ледовую разведку в ходе полярной экспедиции ледокола «Ермак». Экипаж в составе летчика Козлова и бортмеханика Косухина совершил восемь полетов над мысом Челюскина и побережьем Таймыра.