Дирижабли. Книга 1. Нежесткие, полужесткие и жесткие системы
Транспорт / Военная техника
Основная информация:
Название: Дирижабли. Книга 1. Нежесткие, полужесткие и жесткие системы
Жанр: Нет
Автор: Н.В. Лебедев
Год выпуска: 1933
Формат: PDF
Размер: 102 MB
ISBN: 108713717572
Язык: Русский
СКАЧАТЬ Дирижабли. Книга 1. Нежесткие, полужесткие и жесткие системы БЕСПЛАТНО EPUB - DOC - DJVU - RTF - PDFОписание: Книга дает последовательное описание конструкций дирижаблей нежесткой, полужесткой и жесткой систем. Главное место отводится разделу о дирижаблях жесткой системы, где подробно освещены особенности конструкций военных немецких цеппелинов LZ-126 и LZ-127 и английского дирижабля R-101 и дается подробное описание конструкции каркаса.
Аэрофикация Советского союза, заканчивающего с громадным успехом первую пятилетку, идет исключительно быстрыми темпами. Наш молодой гражданский воздушный флот превратился в мощную организацию, насчитывающую значительное количество самолетов своих оригинальных конструкций, не уступающих лучшим образцам зарубежной авиационной техники. Советские пилоты вписали не одну славную страницу в историю авиации, совершив ряд выдающихся перелетов (Громов, Шестаков и др.) и подвигов, заставивших говорить о них весь мир (Чухновский, Слепнев и др.). Воздушные пути СССР уже к концу первой пятилетки простираются на 60 000 км.
Но если в авиации наши победы достаточно осязательны, достаточно реальны, то в области воздухоплавания, в области дирижаблестроения, имеющего широчайшие перспективы в нашей стране с ее необозримыми просторами, мы пока еще новички,—мы проходим сегодня еще стадию самого первоначального накопления сил, мы делаем только первые шаги, готовясь к большой и серьезной работе, которая, несомненно, развернется и пойдет полным ходом в ближайшие год—два.
Подготовить кадры своих инженеров-дирижаблестроителей., своих конструкторов, квалифицированных техников и рабочих., которые бы в совершенстве владели сложной техникой современного дирижаблестроения, обеспечить наши воздушные корабли опытными пилотами-воздухоплавателями — вот ответственнейшая задача, которую мы обязаны разрешить в кратчайший срок. Уже сегодня мы можем отметить некоторые успехи: выпущены первые советские дирижабли малых кубатур (В-1, В-2, В-3, В-4), вполне оправдавшие себя как учебные единицы, с помощью которых вопрос о подготовке летно-подъемных кадров удастся двинуть вперед значительно быстрее. Однако эти успехи нельзя переоценивать. Общая проблема кадров остается исключительно острой. Надо понять и усвоить со всей отчетливостью, что без своих хорошо обученных инженерно-технических кадров, без своих конструкторов мы будем топтаться на месте, какими бы горячими друзьями дирижаблестроения мы ни были.